17 июня на трассе «Нижегородское кольцо» прошел четвертый этап MaxPowerCars Yokohama Open Cup 2018.

Жаркая и солнечная погода приятно удивила всех участников. На этот раз была использована конфигурация трассы В, которая еще не так сильно приелась участникам. Во время Open Pit-lane машины то и дело стремились к тому, чтобы побить рекорд, но на этот раз не по времени, а по количеству проезжаемых кругов.

В этой категории первенство у Дмитрия Лихачева на BMW M4, который за день проехал целых 51 кругов! А вот рекордов по лучшему времени круга в этот раз установить никому не удалось, потому что все претенденты-рекордсмены сошли до начала попыток.

Отдуваться пришлось участникам класса GT1, которые на этот раз оказались и быстрее, и выносливее тюнинговых машин инженерных классов. Лучшее время дня — 01:24,824, показанное Владимиром Драгуновым на Porsche 911GT3 RS!

Ну а мы, Millers Oils, щедро наградили всех призеров своей продукцией и ждем отзывов!

До встречи на «Смоленском кольце»!

Читать далее



2 июня на «Смоленском кольце» прошей 3 этап любительского чемпионата MaxPowerCars Yokohama Open Cup 2018!

Ну что ж, тайм-аттак заиграл по-летнему! Все призёры MaxPowerCars на каждом этапе получают от нас призы, в числе которых моторные масла и тормозная жидкость.


Некоторые участники уже опробовали подаренную тормозную жидкость Racing Brake Fluid 300 Plus. Самое время рассказать о ней подробней.
Наша тормозная жидкость с очень высокой точкой кипения (выше 310°C), превосходящая стандарты SAE J1703, SAE J1704 и FMVSS 116 DOT 4 для использования в спортивных тормозных системах. Но главное — возможность работать при высоких температурах, возникающих в тяжёлых гоночных условиях. 
Вы ещё не пробовали? Приезжайте и выигрываете! Ну или просто закажите ее на нашем официальном сайте

Читать далее


13 мая на Moscow Raceway при поддержке Millers Oils прошел 2-й этап MaxPowerCars Yokohama Open Cup 2018. Сезон находится в стадии разогрева, и не все участники еще не успели построить свои автомобили и задать жару на этапах, но уже сейчас очевиден перевес в классах GT1 и Unlimited.

С появлением Open Pit-lane в MaxPowerCars не менее очевидно, у кого из участников максимально выносливые автомобили. В покруговках наглядно видно, кто сколько времени проводит на треке. Таким образом, на первом этапе отметился участник Сергей Коновалов на Renault Megane RS, проехавший 56 кругов. На втором этапе вперед вырвался Илья Гилязетдинов на Toyota GT86, который проехал 84 круга!


Что ж, этим пилотам в пору ездить гонки на выносливость. К слову, организаторы MaxPowerCars обещали приложить все усилия, чтобы устраивать open pit-lane на всех трассах, которые включены в календарь этого года.


Что касается победителей этапа, то с ними вы можете познакомиться на официальном сайте MaxPowerCars. Ну а мы, как и обещали, награждаем призеров MaxPowerCars маслами и тормозной жидкостью Millers Oils!


Ждем всех на 3 этапе MaxPowerCars Yokohama Open Cup 2018 2 июня на «Смоленском кольце»!

Фото: PhotoOctopus

Читать далее


6 августа на автодроме KazanRing состоялся 6 этап MaxPowerCars Yokohama Open Cup. Подиум класса Turbo-Stock захвачен пилотами Иваном Карасевым и Татьяной Добрыниной!

13886928_1633555733602182_1708685701721966344_n

На протяжении нескольких лет в календаре любительского чемпионата MaxPowerCars присутствует трасса KazanRing. Этот автодром построен недалеко от Казани в республике Татарстан. Участники с особым трепетом ждут гонки на этой трассе, потому что у нее есть то, что отличает от всех других автодромов – перепад высот в 28 метров!

Впрочем, в этом году будет проведен еще один этап в Казани – 24 сентября, так что у пилотов есть шанс взять реванш и улучшить свое время на треке.

На 6-м этапе MaxPowerCars погода вновь испытывала участников высокими температурами. Конечно же, страдали и пилоты, и автомобили.

_DSC5417

«Я уже привыкла приезжать насквозь мокрой, даже футболку можно выжимать. Что уж говорить об автомобиле, но я знаю, что на масле Millers Oils CFS 10w60 NT могу себе позволить доехать боевой круг, не переживая за мотор», — рассказала Татьяна Добрынина.

В этот день был установлен новый рекорд трассы. В очередной раз самым быстрым оказался Дмитрий Дударев на Mitsubishi Lancer Evolution IX. Его лучший круг – 1:22,682!

В классе Turbo-Pro на этот раз было более чем разнообразно: тут и Subaru Impreza, и Seat Leon Supercopa, Audi TT RS и достаточное количество Mitsubishi Evolution.

unnamed

На этот раз Юрий Суняев, выступающий при поддержке Millers Oils, не смог побороться за первое место.

_DSC5209

«Во второй свободной тренировке в начале дня у нас произошла механическая поломка в подвеске. Из-за этого мы не смогли полноценно потренироваться. Восстановить машину удалось только ко второй зачетной попытке, поэтому результат пришлось показывать, что называется, с листа. Соответственно, машина была не до конца восстановлена. Были нарушены углы установки развала и схождения колес, а также отсутствовала часть аэродинамического обвеса, который был поврежден при вылете в гравий. Тем не менее, прогресс у нас очень хороший. С одной попытки мы оказались почти в одной секунде от победителя гонки!», — отметил Юрий.

Первое место занял Алексей Церлюкевич на Audi TT RS 1 со временем 1:30,9.

В классе помладше — Turbo-Stock — победу одержал Дмитрий Кондаусов на Mitsubishi Evolution VI. Его лучший круг – 1:35,073. Татьяна Добрынина на Evo IХ оказалась второй (1:36,7).

13925069_1633556180268804_7096714247619317846_n

— Татьяна, насколько тебе нравится этот автодром?

— Не могу назвать KazanRing своим любимым треком, но он интересен в первую очередь своими перепадами высот и тем, что практики на нем у меня было меньше, чем на треках центрального региона России.

— Перед зачетными попытками у тебя был очень озабоченный вид, что-то пошло не по плану?

— Мы чуть не опоздали на первую попытку. Ребята из АКRT, которые обслуживают мой автомобиль, были заняты машиной Юры Суняева. У него заезд был передо мной, а его машина не заводилась. Тем временем мой класс уже начал выстраиваться, а машина еще стояла без колес. Я даже было схватилась сама крутить гайки, но ребята вовремя подоспели и все оперативно сделали, и я не пропустила попытку.

_DSC5172

— Ты довольна своим результатом? Выложилась на все 100%?

— Я немного расстроилась, что не удалось занять первое место. Но свой результат я опять значительно улучшила и знаю где еще можно немного снять. В общем-то, я собой довольна. Но, если честно, не представляю, как можно так быстро проехать, как лидер. Что ж, будем продолжать искать секунды уже теперь на этапе RHHCC, который состоится 20 августа на этой же трассе!

13900149_1633555660268856_6011268589948632149_n

Третье место занял Иван Карасев (1:45,1): «На трассе KazanRing я еще ни разу не выступал. Поэтому, когда я рано утром приехал на место, меня переполняли эмоции! Самое главное, что с каждой попыткой время улучшалось даже несмотря на то, что на улице была жара плюс 31! Машина вела себя стабильно. Температура масла  CFS 10w50 NT не превышала значение 110 градусов. На квалификационных попытках я показал абсолютное свое лучшее время дня 1:.45,1, и это позволило по времени занять четвертое место. Я стал потихоньку переобувать резину и собираться, когда ко мне подошел представитель Maxpowercars и сказал, что я занял 3 место. Участника на «Эво» под стартовым номером 107 дисквалифицировали, и я поднялся на третью строчку зачета в классе Turbo-Stock! Как же приятно выходить на подиум! А традиционное поливание шампанским — кайф!!!»

13669110_1633556236935465_8420246002747523671_n

Мы поздравляем всех участников с удачным завершением 6-го этапа MaxPowerCars! Следующая гонка – 27 августа на «Нижегородском кольце».

Фото: А. Федоров

Читать далее


Татьяна Добрынина обогнала всех соперников на 5 этапе любительского чемпионата по тайм-аттак MaxPowerCars Yokohama Open Cup.

13715967_1423504177676448_391504919470139313_n

16 июля на автодроме Moscow Raceway состоялся очередной этап MaxPowerCars. В этот раз на старт вышло более 70 автомобилей. Отметим, что только в классе GT4 восемь автомобилей финишировало в одной секунде! Причем это не монокубок, и речь идет не об одной конкретной марке, а о разных автомобилях — Renault, Lotus, Porsche.

Класс GT1 заполонили Porsсhe 911. Отметим, что конкуренция у них очень высока. В этом же классе выступают Lamborgini Huracan, Nissan GTR (R35) и GTR AMS Alpha, а также Ferrari 488 GTB. Борьбы за третье место была накалена до предела.  Дмитрий Ярохно  на Porsсhe 911 GT3 (991)  проехал лучший круг за 1:48,729, а Алексей Швейнов на идентичной машине показал время 1:48,739! Кстати, с недавних пор Алексей выбрал для своего Porsсhe 911 GT3 (991) масла Millers Oils.

13782237_638378036311768_44750943176572260_n

На протяжении всего сезона мы пристально следим за классом Turbo-Stock. Неутомимый Иван Карасев  на Subaru Impreza WRX STI (GD)  продолжает по чуть-чуть улучшать свое время. На этом этапе он четвертый: «Мне удалось проехать шесть тренировочных сессий, а до этого я всегда проезжал максимум пять тренировок. Правда, мне немного не хватило бензина, и на зачетные попытки я столкнулся с отливом топлива… В целом я доволен результатом, но нужно улучшаться!  Тем более что у меня есть возможность равняться на одноклубников STi!»

13782044_1423500244343508_1645305324686686823_n

Первое место в классе Turbo-Stock отвоевала Татьяна Добрынина на Mitsubishi Lancer Evolution IХ, которая также выбирает для своего автомобиля масла Millers Oils. Ее лучший круг — 1:56,156!

13690865_1423504207676445_7622515504618818362_n

«Гонка была очень тяжелая не только морально, но и физически. Во-первых, было жарко, и от этого тяжелее и мне и машине. Во-вторых, жуткий трафик: проехать чистый круг получалось очень редко. То, что удавалось проехать, не приносило мне удовлетворения. В тренировке я показала второе время, но от лидера отставание было в 2 секунды. И вот время гонки. Мы ставим свежую холодную резину. И мне удается колоссально улучшиться, опередить лидера гонки и занять 1-ое место! И снова я счастлива!!! Ура!!! Надеюсь, в дальнейшем я не снижу темп и смогу доставить достойную конкуренцию соперникам», — поделилась своими впечатлениями Татьяна.

2016-07-12-PHOTO-00000077

Также не можем не отметить участника класса Unlimited Дмитрия Дударева на 800-сильном Mitsubishi Evo IX. Дмитрий установил новый рекорд трассы Moscow Raceway — 1:37,925!

 

Фото: PhotoOctopus, Герман Тарасов

Читать далее


Татьяна Добрынина заняла 3 место на 5 этапе RHHCC в классе AWD-street.

2016-07-12-PHOTO-00000078

В чемпионате RHHCC кипят страсти. Чем быстрее едут автомобили, тем пристальней на них обращают внимания сами участники и, как следствие, организаторы. Так произошло и на этом этапе. У пилота класса Super-race Владимира Гавроша после замера был обнаружен 104-й бензин, а у автомобиля команды VAGrt Petronas – TopLevel топливо с октановым числом  133. По регламенту им разрешен только 102-й.

По заверению участников, никто даже в мыслях не мог предположить, что там не 102-й бензин. Организаторы RHHCC взяли пробы топлива с бензобаков и отдали их в лабораторию. Если там окажется более высокооктановый бензин, то результаты участников будут аннулированы. Пока побить рекорд трассы, установленный Максимом Елизаровым на EVO VI (1:41,243 c), не удалось. Сейчас лучшее время показал Владимир Горлач на своем Mitsubishi Evo IX — 1:43,591.

2016-07-12-PHOTO-00000077

Мы же следили за нашей прекрасной пилотессой  Татьяной Добрыниной, которая вернулась в строй после технического схода из-за коробки передач. После перерыва Татьяна сразу приехала на подиум и заняла 3-е место в классе AWD-street.

— Татьяна, мы поздравляем тебя с этим результатом! Поделишься впечатлениями?

— Это было невероятно! Целью было разбить время 1,53. С утра успела расстроиться и поникнуть духом, потому что ничего не получалось. Но после обеда благодаря людям, которые за меня болеют и верят, я совершила личный прорыв и преодолела не только 1.53, но 1.52. В итоге со временем 1,51.729 опередила на две сотые секунды одного из лидеров чемпионата Николая Брянцева и забралась на 3-е место! При этом от 1 и 2 места меня отделяют всего 0,4 секунды. Сказать, что я была счастлива, это ничего не сказать!

— Не так давно тебе пришлось заменить коробку передач с 6-ступенчатой на 5-ступенчатую. Сложно было привыкнуть к ней?

— Вроде все хорошо, мы даже проводили тесты. Пришлось немного привыкать, конечно, но в целом я всем довольна.

2016-07-12-PHOTO-00000080

— Приятно слышать, что у тебя все хорошо! Какие дальнейшие планы?

—  Теперь я готова покорять вершины! И следующей будет этап MaxPowerCars на Moscow Raceway уже в эту субботу!

 

Читать далее


2 июля на трассе «Нижегородское кольцо» состоялся 4 этап любительского чемпионата по тайм-аттак MaxPowerCars Yokohama Open Cup!

13592750_1108276109244776_5178380951113172166_n

Изнуряющая жара традиционна для этапов MaxPowerCars на «Нижегородском кольце». Правда, бывают еще варианты проливного дождя, но, как только были построены боксы, их стало гораздо меньше. Законы Мерфи действуют и на автоспорт.

Борьба в чемпионате MaxPowerCars в самом разгаре, и пилоты набирают очки в свои копилки. По-прежнему самым многочисленным классом является один  из стоковых классов — GT4, где борются за победу более десяти участников. А вот в классах постарше участников меньше, но и внимание к ним гораздо больше. Чем более мощный и доработанный автомобиль, тем больше проблем он доставляет своему хозяину.

13599898_1232591643431131_3809206893765593421_n

В классе Turbo-Pro вновь наделал шума Юрий Суняев на Subaru Impreza STI GDB. Напомним, что для обслуживания автомобиля используется моторное масло Millers Oils CFS 10w50 NT и  трансмиссионное CRX LS 75w90 NT. Юрий пропустил прошлый этап из-за плотного рабочего графика, но в этот раз все же смог выбраться на трек. В плотной борьбе он проиграл Владиславу Аллахвердову на  Mitsubishi Lancer Evolution IX (1:42,194)  менее 2 десятых секунды! В итоге Юрий Суняев занял второе место со временем 1:42,306. Третье место занял Антон Любченков на Mitsubishi Lancer Evolution IX со временем 1:43,126.

MPC_Nring_58

Конечно, после гонки мы поинтересовались у Юрия, как ведет себя на треке его 450-сильный монстр.

13533092_1232590616764567_6809369081893041035_n

— Юрий, доволен ли своим автомобилем?

—  Настройка автомобиля в целом очень удачная, не получилось до конца настроить подвеску, т.к. тренироваться начали только в субботу утром. Также мы не ожидали такой жаркой погоды, что повлияло на отдачу двигателя, однако в целом автомобиль выдержал целый день вплоть до крайней зачетной попытки

— Почему не удалось обогнать Evo IX Владислава?

— В зачетных попытках мы держались впереди конкурентов (сначала на 0,9 секунды, потом на 0,3 секунды), постоянно улучшая свое время. В третьей попытке по непонятным пока причинам отсечка по максимальным оборотам сдвинулась на 4000 об\мин, что не позволило начать нормальный разгон на прямой старт-финиш. Попытка была загублена, а конкуренты продолжали улучшаться, в том числе и Владислав Аллархвердов, который в итоге показал в третьей попытке время на 0,11 секунды быстрее моей второй попытки.

MPC_Nring_43

— Какие выводы вы сделали после этой гонки?

— В целом я доволен этапом с точки зрения прогресса и опыта работы с резиной на разогретом покрытии, однако немного озадачен тем, что не удалось добраться до своего лучшего времени прошлого года (более чем на одну секунду быстрее). По всей видимости, необходимо больше тренироваться перед этапом и настраивать автомобиль под конкретную трассу и условия.

-Планируете ли принимать участие в 5 этапе MaxPowerCars на трассе Moscow Raceway?

—  Пока, к сожалению, рабочий график не позволяет запланировать участие в следующем этапе, однако, через один этап я планирую участвовать в гонке в Смоленске!

MPC_Nring_10

Что ж, следующий этап MaxPowerCars пройдет 16 июля! Мы по-прежнему будем следить за успехами участников, которые выбрали для своих автомобилей смазочные материалы Millers Oils!

Фото: Николай Павленко, Антон Шишин

Читать далее


В прошлый уикенд на трассе «Смоленское кольцо» состоялся 3 этап любительского чемпионата по тайм-аттак MaxPowerCars. Палящее солнце подрывало боевой настрой участников, что сказалось на количестве зарегистрировавшихся пилотов.

13510962_1401515353208664_4433211591540135667_n

Тем не менее, Татьяна Добрынина на Mitsubishi Evo IX и Иван Карасев на Subaru Impreza WRX STI (GD), выступающие за команду STi Club при поддержке Millers OIls, продолжили свою борьбу в чемпионате в классе Turbo Stock. Никита Гергель также не заявился на этап, потому что в его планах — ралли «Белые ночи», которое пройдет уже в эти выходные. К сожалению, этот этап также пропустил главный претендент на победу в Turbo-Pro — Юрий Суняев, но будем надеяться, что в скором времени он снова выедет на трек.

Иван Карасев, как и прежде, продолжает потихоньку улучшать свое время и работать над ошибками.

13445604_1401522899874576_1365958768487460185_n

«Я очень доволен этапом в Смоленске. Погода была благоприятная, хотя и очень жарко. Машина весь день вела себя стабильно, а температура масла не превысила 115 градусов. Лучшее свое время я показал в тренировке – 1:50,510! Кстати, одну тренировку я ехал с Таней, она мне подсказала ошибки, над которыми мне необходимо работать. Но главное — прогресс есть! Я снял со своего времени 3 секунды!»

13450993_1401516199875246_1016872215466699637_n

Меньше поводов для радости было у самой Татьяны Добрыниной, которая столкнулась с первым своим серьезным техническим сходом – вышла из строя коробка передач. В итоге Таня не смогла выйти на старт зачетных попыток.

«Настрой был очень боевой! Брать тумбу, улучшать время! Даже комплект новой резины взяла с собой! А в итоге даже и рассказать нечего, хотя ничего не предвещало беды. Буквально на ровном месте  на прогревочном круге просто перестали втыкаться передачи. Еле воткнула «вторую» и с каким-то хрустом в коробке выехала с трека. И все.  Гонка для меня закончилась, так и не начавшись. Это очень грустно…»

13501683_1401515093208690_6189065259043628540_n

Что ж, гонки, к сожалению, это не только удачные финиши. Но без неприятных моментов не так бы ценились победы, так что мы желаем нашим участникам побед на следующих этапах! А также поздравляем тройку победителей Turbo Stock – Дмитрия Кондаусова, Ивана Мартиросова и Артема Леонова.

Следующий этап MaxPowerCars пройдет 2 июля на «Нижегородском кольце».

Фото: PhotoOctopus

Читать далее


В прошедшие выходные на трассе АДМ «Мячково» состоялся второй этап любительского чемпионата по тайм-аттак MaxPowerCars.mpc_16_s2_MYACH-33

Соревнование проходило на самой старинной российской трассе АДМ «Мячково», где в 2006 году и начал свою историю этот чемпионат. С тех пор изменилось многое, остался лишь тот же асфальт, который не щадит покрышки автомобилей. По сравнению с другими треками, «Мячик» удивляет своим отсутствием «инфраструктуры», но вселяет надежду то, что в перспективе ожидается реконструкция трека, правда, но она немного затянулась.

mpc_16_s2_MYACH-128

Этап MaxPowerCars состоялся 14-15  мая, и на этот раз очень повезло с погодой – ни дождя, ни снега. Несмотря на то, что в этот раз было не рекордное количество участников, все же создавалось впечатление, что их гораздо больше, чем полсотни. Во время тренировок трек не пустовал, и постоянно приходилось занимать очередь, чтобы проехать как можно больше заездов, заезжая в боксы лишь по острой необходимости. Добавляло дискомфорта и то, что на трассе было много песка.

Наши участники, выступающие при поддержке Millers Oils, были зарегистрированы в классы Turbo-Stock и Turbo-Pro. В обоих классах была довольно напряженная борьба.

В Turbo-Stock стартовало восемь участников из заявленных девяти, трое из которых использует для своего автомобиля жидкости Millers Oils – Иван Карасев на Subaru Impreza II, Татьяна Добрынина на Mitsubishi Evo IX и Никита Гергель на Subaru Impreza STI GDB.

mpc_16_s2_MYACH-137

На этот раз лучшее время в Turbo-Stock досталось Дмитрию Кондаусову на Mitsubishi Evolution VI — 1:50,695. Буквально за ним держался и Никита Гергель. Его время — 1:50,976.

mpc_16_s2_MYACH-64

— Никита, расскажи о своем автомобиле. Что вы доработали по сравнению с прошлым конфигом?

— Машину готовили до последнего дня перед гонкой. К сожалению, прошлогодней прыти от нее добиться в этот раз не удалось — сказывается уставшая турбина, которую мы заменили в прошлом сезоне перед Казанью. Но мотор отменно собран специалистами из KRAMAR Motorsport на все тех же комплектующих Cosworth! В итоге получилось на 15 сил и 20 Нм меньше, чем в прошлом году. Плюс мелкие нюансы вроде отказа батарейки RedTop — пришлось ставить тяжелый стоковый аккумулятор пока RedTop в ремонте. В остальном нареканий нет, но со Славой из Shocks Therapy теперь точно пришли к выводу, что будем переходить на другой поршень и другие бачки в подвеске AST. К следующему этапу от AST останутся одни корпуса…

— Это твой первый выезд в этом сезоне, ты доволен результатами?

Своим результатом не особо доволен — цель была выехать из 1:50. Наверно все же сказался фактор старой резины, плюс мы все же решили перестраховаться и в обед поменяли заканчивающиеся CL Brakes RC8 на любезно предоставленные JBT Brakes тормозные колодки Shmidt Brakes состава Race. Сессию потратили на «прикатку», плюс одну на привыкание к колодкам. Состав похож по своей работе на RC6, немного не дотягивает до уровня RC8, возможно это еще повлияло на адаптацию — подход к ним я нашел только ближе к третьей зачетной сессии, где в итоге показал 1:50,9 при лучшем времени в ходе тренировок 1:50,6. Отрадно, что класс начал наполняться быстрыми участниками!mpc_16_s2_MYACH-61

В свою очередь за третье место разыгралась серьезнейшая борьба между Александром Алферовым (1:53,621) и Артемом Леоновым (1:53,634), но Татьяна Добрынина внесла свою лепту и объехала ребят — 1:53,571!mpc_16_s2_MYACH-82

— Татьяна, тебе нравится конфигурация трассы в «Мячково»?

— Трасса техничная и интересная, но для машины очень жестока, поэтому не могу сказать, что люблю этот трек.

— В гонке вы боролись буквально за сотые секунды, расскажешь о том, как тебе удалось обогнать ребят?

 — Честно скажу, что третье место далось нелегко! Утренняя тренировка не задалась, времена были не очень и у меня никак не получалось даже повторить свой личный рекорд. Но после обеда собралась и начала улучшаться. Но, честно говоря, уже не надеялась на тумбу.

Я максимально подобралась к своим основным соперникам, нас разделяли сотые секунды. И в последней попытке опередила сразу двух соперников, улучшив свое время всего на десятую секунду! Так что третье место я фактически вырвала у ребят из рук и очень собой довольна! Всегда интереснее соревноваться, когда есть плотная конкуренция!

В классе Turbo-Pro лидеры также наступали друг другу на пятки. Но Юрию Суняеву на Subaru Impreza STI GDB  все же удалось проехать лучший круг за 1:47,151!

mpc_16_s2_MYACH-135

— Юрий, на прошлом этапе вы «обкатывали» автомобиль и выявляли мелкие «болезни». Удалось устранить недоработки?  

— АКРТ устранили все недоработки и нам удалось полноценно потренироваться и настроить практически все элементы авто для зачетных заездов.

— В целом вы довольны этапом?

— В общем, уикенд доставил как напряжение, так и удовольствие. Своим результатом доволен наполовину, т.к. целью было побить более амбициозное время. Соперники выступили очень агрессивно — за несколько сессий они сократили разрыв до десятых долей секунды. mpc_16_s2_MYACH-122wМы поздравляем всех победителей с заработанными очками и кубками! Следующий этап MaxPowerCars пройдет 18-19 июня на «Смоленском кольце».

Фото: Photo Octopus

Читать далее


24 апреля на трассе «Смоленское кольцо» прошло открытие летнего сезона любительского чемпионата по тайм-аттак MaxPowerCars.

13087435_1357502744276592_7138641227037968642_nБуквально за день до соревнования на трассе был снег, который сменялся дождем. Температура воздуха не поднималась выше трех градусов по Цельсию, что меньше всего можно было ожидать в середине апреля. Но, несмотря на капризы природы, 55 смелых участников вышли на старт первого этапа, чтобы показать лучшее время прохождения круга на «Смоленском кольце» (3357 м).

Во время тренировок погода разгулялась и даже порадовала солнцем, но к зачетным попыткам вновь начал накрапывать дождь. Погодные условия, конечно же, повлияли на результаты всех пилотов, но мы хотим особо отметить тех участников, которые выступают при поддержке Millers Oils.

В частности, неутомимая Татьяна Добрынина на Mitsubishi Lancer Evolution IX боролась за победу в классе Turbo-Stock. Ее время (1:45,581)  позволило занять третье место в классе, но стоит сказать, что от второго ее отделяло всего-навсего 0,2 секунды.

«Основным моим соперником был Артем Леонов. В этом сезоне он выступил на новом автомобиле и составил мне здоровую конкуренцию. К сожалению, из-за глупой ошибки я не смогла его обогнать, отстала на 0,2 секунды и заняла 3-е место на этом этапе. Но это только подзадорило меня! Очень надеюсь вновь посоревноваться с ним на следующем этапе! Когда есть конкуренция, участвовать всегда интереснее! Но главное, машина не подвела, двигатель на масле Millers Oils CFS 10w60 NT работает ровно, тормозная жидкость Racing Brake Fluid 300 Plus тоже не перегревается, так что за технику я могу быть спокойна!»

13091977_1357502527609947_845396916645938128_n

Также не можем не отметить начинающего гонщики Ивана Карасева на Subaru Impreza WRX STI (GD), который второй год борется со своим временем.  Пока его лучшее время — 1:55,122 с.

«Гонка для меня прошла очень хорошо! Вспомнил навыки, которые получил в прошлом году. Вот только с погодой не очень повезло. Тренировочные сессии прошли при благоприятной погоде, а вот на зачетных попытках мне не удалось повторить время, показанное на тренировках. Сейчас, если честно, у меня залит зимний вариант Millers Oils CFS 5w40, но к следующему этапу обязательно перейду на CFS 10w50 NT».

13051633_1357501407610059_6683664991872194825_n

Юрий Суняев на Subaru Impreza WRX STI (GDB) составил бы конкуренцию в классе постарше (Turbo-Pro), но у него был зафиксирован сход.

«Первый этап для нас был, по сути, тестами после сборки и замены некоторых компонентов, выявились некоторые «косяки», но в целом мы получили то, что хотели.

Об автомобиле, могу сказать только то, что все ориентировано на 380-390 колесных сил и надежность в гоночных условиях. Установлены кованые поршни, нестандартные (верховые)  валы, турбина KINUGAWA TD06, фронтальный кулер, подвеска AST 5300, блок 2.5 гильзован. Все остальное — практически сток. Моторное масло Millers Oils CFS 10w50 NT выбрали потому, что в прошлом сезоне на пробном заезде не уследили за температурой масла (за рулем был не я), и она достигла 142 градусов. При этом машина проехала семь кругов в «боевом» режиме. Такой перегрев никоим образом не сказался на деталях двигателя, который после замены масла прошел еще несколько гоночных уик-эндов. Кстати, для трансмиссии мы используем также Millers Oils  CRX LS 75w90 NT».

13096253_1187359481287681_4790538842900511217_n

В свою очередь Александр Левочкин из команды «Sprint Hunters» на  Mitsubishi Lancer Evolution IX занял третье место в классе Turbo-Pro.

«Я всегда стремлюсь к первому месту, поэтому третьим местом доволен частично. Но все же это мой дебют в соревнованиях MaxPowerCars и на трассе «Смоленское кольцо». Автомобиль у меня сильно доработан, включая двигатель, подвеску и трансмиссию. Для двигателя и трансмиссии я использую масла Millers Oils — CFS 10w60 NT и CRX LS 75w110 NT, которые выбрал исходя из положительных отзывов и результатов лабораторных тестов».

13062257_1357503297609870_1328735580253138647_n

Что ж, сезон только начался, а значит, впереди много маленьких и больших побед. Главное, это быть уверенным в надежности своего автомобиля!

13082568_1357501050943428_4011679382811094006_nФото: PhotoOctopus, Николай Павленко

Читать далее